▼33.4mmフォーク用アウターチューブ

33.4mmアウターチューブ

ハーレーダビッドソンの歴史の中で1957-72年までのXL、FXに使用されていた33.4ｍｍフロントフォーク

その際立った鉄製だからこその細いアウターチューブはCHOPPERパーツとしても最高の部品といえます。

生産期間は長いため、今まで中古で組付けを行うことが一般的でしたが、近年はだんだんと良中古品の流通が減ってきています。

中古は鉄製であるがゆえに、保管状況がよくないと内部が錆でぐちゃぐちゃになっている、アウターチューブ内部のインナーチューブとのクリアランスをとっている内部の真鍮製ブッシングがガタガタになってしまっているなどきちんとレストアをするとなると、なかなかの手間がかかっておりました。

Reverbでは、すでにロングの33.4ｍｍインナーチューブを発売していましたが、さらにアウターチューブも新品で安心して使えるものを復刻生産できないかを模索してできるだけコストを抑えて、内部補修部品がすべて現在でも入手ができる1971-72年のフォークシールが入るタイプでレストアにも使用できるように純正をベースにできる限り強度を最大限確保できることを意識してできるだけ同様の形状で生産までこぎつけました。

一番下部のアクスルを保持する部分は純正の鋳物ではなくコスト削減のため削りだしで生産しています。
削りだしの利点は常に同じ寸法で生産ができ強度面も安定しているメリットもあります。
さらに削りだしですが、The削りだしという見た目ではなくブラスト仕上げや角の面取りで鋳物よりの見た目にも近づけております。

※アクスルを固定する割の入っている個所は純正はテーパー穴になっていますが
本製品はテーパ－ではなくフラット座面になっております。
ワッシャー/ロックワッシャー/ナットで固定になります。

※クロームメッキのインナーチューブに合わせて内部のブッシングを設計しておりますためハーレー純正でクロームメッキでないインナーチューブと組み合わせてはオイルが漏れるため使用できません。

※1970-72年の後期型ダンパーと組み合わせて使用できます。
ダンパーを下から固定する穴は7/16になっておりますため1952-67年の吊り下げ式のダンパーとは組み合わせて使用することはできません。

※フェンダーマウントステーですが、純正とは溶接方法が異なり裏面からの４点での溶接となっております。
しっかりとステーは溶接されていますが、純正のレストアなどでフェンダーを付ける場合やカスタム車両でワンオフのステーを利用したスタビライザーなどを使用される場合は、ステーをアウターにさら強固に溶接増しされてからのご使用をお勧めいたします。

クロームメッキ仕上げ
付属品は写真に写っているものですべてになります。
（組付け画像は除く）

●メーカー: R&U PRODUCTS
●OEM品番 :-
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