キャブクリーナーって泡タイプがいいって本当!?

ここ最近、グッと冷え込んで来ましたね。ハーレーに乗るのも辛い季節ですから、メンテナンスの話でもしましょう！

今回は「キャブクリーナーって泡タイプがいいって本当⁉」と題して、おススメのキャブクリーナーなどもご紹介してみたいと思います。

キャブクリーナーは泡タイプが良い⁉

さて、キャブクリーナーには、泡タイプと液タイプとがあるのは、皆さんご存知のことと思います。それでは、どちらが優れているのでしょうか？　答えは……まぁ、どちらにも長所がある、という感じでしょうか。

とは言え、何方も同じキャブクリーナーですから役割は一緒。キャブレター内や燃焼系統に付着推積したガム質、ワニス、カーボンなどを溶解、除去するのに使います。

泡タイプは、スプレーをシュ～っと吹き付けると泡が出て、漬け置きするのに（使用者のメンタル的に）良いです。なんか泡が生み出す雰囲気が洗浄力を高める感じがするのです。その後、ブラシなどで擦ると、実によく汚れが落ちるのです。が、泡タイプのキャブクリーナーは、漬け置き専用品ではありません。エアクリーナー側から吹き込むことで、スロットルバルブ周辺を洗浄することも可能です。

TOYO キャブクリーナー 泡タイプ

品番：TAC-525

メーカー：東洋化学商会

価格：¥874（税込）

さてさて、ここでは当店で取扱いしている泡タイプのキャブクリーナーとして、東洋化学商会の逸品をご紹介しましょう。キャブレターや燃焼系に溜まったカーボンやワニス、ガムなどの汚れを除去エンジンの作動をスムーズにします。燃焼室・キャブレター等の油汚れの洗浄に適しています。

分解してからの使用のほか、直接使用も可能です。

◆使用方法

• 取り外したキャブレターの汚れた部分に直接吹きかけて洗浄して下さい
• 落ちにくい部分は液をつけたブラシでこすりとって下さい

③直接洗浄の場合

• エンジンを暖めて停止し、エアークリーナーを取り外してください
• 本品を、エア取入口一杯になるまでスプレー、約５分間放置してください
• エンジンを始動し、回転数を2,000～3,000回転に上げて再度スプレーして
• エンジンを止め約5分間放置し、エアークリーナーを取りつけてエンジンを始動し、白煙がなくなるまで約2～3分間空ぶかしてください。

これで燃焼系・キャブのカーボンやワニス・ガムといった汚れの除去ができ、驚くほど調子が良くなります！

液タイプと原液タイプ

では、液タイプのメリットは、と言いますと、それは、お手軽さにあると言えます。泡タイプはジックリ汚れを落とすイメージですが、液タイプはシューっと吹いたら終わり！もちろん原液タイプと同じように、エアクリ側から吹くことも可能ですから、実のところ、機能的には差がないのではないか、というのが筆者の意見です。

そんな液タイプとは別に、原液タイプというのもあります。これは何かと言うと、早い話が業務用でして、例えばヤマルーブの原液タイプはガソリン：原液=70：30で混ぜて、１～２時間漬ける、という使い方をします。コレは私たち一般バイカーには敷居が高いですが、なんか効果が高そうですね。

キャブクリーナーは賢く使おう！

いかがでしたでしょうか？今回は、キャブクリーナーについて簡単にご紹介してみました。泡タイプ・液タイプとも、それぞれにメリットがありますから、賢く使い分けすると良いかも知れませんね。

筆者は、TOYOキャブクリーナー使っています！